Alfa Romeo Brera 3.2試駕

[size=4][color=black]Brera擁有高達二百六十匹馬力的動能，配上六速手排加全時四驅系統的精湛操控組合，暴力可期！但它不受約束的獨特性格下，又有一股內斂沉穩的氣質，不同於普通跑車的膚淺張揚。這種整體風格，我稱它為「後暴力美學」，一種解構後依然狂飆不懈的姿態。

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[b]Alfa Romeo Brera掀背跑車挾260匹強大動力及各項高檔設計，要與Audi TT 3.2等300萬元級跑車一較高下。[/b]



在Alfa暫別國內前，我總覺得它在精緻度上，差其他百萬進口車一截；不過，暫別期間它沒閒著，多年後它重回台灣，旗下產品已展現全面性的成長與精進，讓我逐漸肯定Alfa在高級車壇的地位。
原廠將156時期的經典5圈造型鋁圈，進化為7圈式設計，一樣美得冒泡。
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[b]高轉特性　輸出內斂[/b]

質感，是我認為新一代Alfa改變最明顯的部分。拿Brera來說，車身鈑件更緊緻，車艙組裝細膩、用料上等，加上義大利人擅長將浪漫與激情完美地融合在汽車上的設計手法，令人難以抗拒它散發的魅惑。
坐上車，整個人被充斥著金屬色飾板，以及黑色皮革包覆的車艙緊緊環抱。起初嫌它壓迫感重，可當我發動引擎、排氣管爆出低頻聲響的瞬間，才領悟到這是純種跑車專屬的「戰鬥感」！
開手排跑車，怎能不來點刺激的！起步時，我特別將轉速拉高至四千轉才放離合器，希望它爆發瘋狂行徑，但此時，四驅系統卻像打太極拳似的，將蠻力平均分配給前後輪，車輛順暢奔出。
Alfa高轉速特性不變，隱藏能量在三千轉後開始湧現，強大G力襲背而來，若換檔粗暴點，底盤會傳來類似激駕Subaru Impreza STI時，後軸差速器傳送力量所產生的鏗隆聲響，頗具暴力感，衝刺時的引擎運轉順暢度及澎湃聲浪亦令人陶醉。
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[b]三．二升V6 JTS引擎整合缸內直噴與可變氣門正時設計，較Audi TT 3.2還多出十匹馬力。[/b]

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[b]手排變速箱排檔行程短、檔位明確，離合器銜接精緻度一流。可惜全台僅只這部試駕車為手排，日後均將引進手自排款。[/b]

[b]輕鬆攻頂　激駕穩當[/b]

轉戰五指山，拜飽滿低速扭力所賜，輕踩油門、定三檔，一樣輕鬆攻頂；激烈過彎，轉向對彎精準，車尾反應敏捷，且四驅系統會迅速地分配前後輪扭力，即使引擎大、車頭重，推頭狀況亦不算明顯，加上車體強大抗扭性及Bridgestone高檔跑胎輔助，彎道動態平順，賦予我高度信心。
Brera加速強勁不在話下，底盤反應亦沉穩安定，且好開、易親近，表現已向M.Benz這類內斂的高級車款靠攏；檔次高了，味道不同了，連Alfa過去那種輕狂之氣也變淡了。
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[b]湛黑色調結合大量類金屬飾板設計，讓車艙瀰漫著強烈戰鬥氣息。[/b]

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[b]多了背上空間，不僅行李廂更大，還能直接與後座部分互動。[/b]

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[b]後座空間小，但仍可容納身高約165公分的成人。前座椅造型富跑格，且椅墊厚實、乘坐舒適，可惜包覆支稱性稍嫌不足。[/b]

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[b]試車後話[/b]

○力道充沛飽滿，加速順暢來勁。
○引擎運轉細緻，排氣聲浪低沉悅耳。
○四驅系統分配輸出，駕馭平順穩定。
○懸吊硬朗富Q度，有效抑制側傾，但不失舒適。
○搭載Brembo四活塞煞車卡鉗，制動性能強勁。
╳力道輸出控管略顯保守。
╳油門反應稍慢，影響快感。
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[b]Brera車尾造型宛如翹臀般地流線渾圓，令人產生觸摸的慾望。[/b]

[b]義德掀背跑車互嗆[/b]

註：Brera試駕車為手排款，但正式銷售乃6速手自排款。
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[b]同場加映　Brera兄弟車 Alfa Spider[/b]

Alfa Spider就是Brera的軟頂敞篷版本。該車由喬治亞羅與賓尼法利納2位義籍大師共同設計，在2006年日內瓦車展發表，即獲該年度最佳敞篷車大獎。國內引進為搭載3.2升V6引擎（260匹）的6速手自排車型，售價為298萬元。
Alfa Spider採敞篷設計，騷包度百分百！
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[b]（Alfa Romeo提供）[/b][/color][/size]