VW EOS 2.0T

[size=4][color=black]將敞篷車（Cabriolet）和雙門轎跑（Coupe）合而為一，在車壇已不是新鮮把戲，許多車廠都有不止一款的「CC」車型。50年未曾推出敞篷車的VW，這回再出手，務必同中求異；主打「CSC」車頂，雙C之外，多了Sunroof（玻璃天窗）絕活，使EOS後發先至，成為全球首款玻璃天窗電動硬頂雙門四座敞篷車。


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[b]EOS以希臘神話中的曙光女神為名，意為黎明的第一道曙光。HID淚滴型頭燈，具主動轉向（AFS）與遠近水平自動調整功能。[/b]



如果Golf GTI和R32全變成敞篷車，會是什麼模樣？系出同門的EOS，會是最接近的答案。以二?○升渦輪增壓缸內直噴，或三?二升自然進氣引擎，搭配上VW集團聲名遠播的DSG雙離合器六速自手排變速箱；要說從EOS身上嗅不到一點Golf的影子，才是牽強。
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[b]打開篷，和引擎一起貪婪地吸入空氣，充分感受速度與地球的氣息。[/b]

[b]周全配備　貴氣[/b]

但偏偏，EOS與Golf關係緊密，卻又截然不同。Golf行路表現之精悍犀利，是許多人都領教過的；車身尺碼稍微大一些的EOS，底盤整體設計稍往舒適靠攏一些，沉穩精確的操控感，其實會更接近Passat。在配備上，由於敞篷車屬奢侈品，自然要比國民車定位的Golf，豐富上許多。除了CSC車頂外，真皮座椅、雙區恆溫空調、大面積雙前座側邊安全氣囊、主動轉向HID頭燈……，都是標準配備；三?二升車款，甚至還要加上一套配備十支喇叭、輸出功率達六百瓦的丹麥Dynaudio音響，更顯富貴相。
那麼，這台搭載了Golf GTI引擎的ESO 2.0T，跑起來到底快不快？怎麼會不快呢？2.0T FSI這具金字招牌引擎，在五千一百轉輸出最大馬力二百匹，扭力更是不得了，最大扭力28.75公斤米，從一千八百轉一路延續至五千轉；喜歡渦輪增壓瘋狂加速的，不想一路飛車才怪！
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[b]2.0升渦輪增壓缸內直噴引擎，與Golf GTI相同，最大馬力輸出200匹。[/b]

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[b]儀表配置同Golf，紅色指針搭配藍色數據刻度，相當魔幻。[/b]

[b]急速殺彎　沉穩[/b]

在S彎處處的台二十六線，我也像發了瘋一般，雖然乖乖開著ESP電子行車穩定系統，但過彎速度卻始終沒有低過時速七十公里。在急彎中高速走過之際，EOS車身並沒有太嚴重的側傾，轉向反應在應有的沉穩之中，還帶有令人信賴的厚實質量和豐富路感；在轉動方向盤的同時，車尾很自然就根據你要的行進方向，做出相應擺動。
打開篷，我在屏東牡丹鄉沿海，和渦輪引擎一起貪婪而大口地吸入空氣。在彎與彎的轉折之間，我嗅到海潮的氣味，還有伴隨著青草香迎面而來的潮濕空氣，那是剛下過雨的味道。直到此刻，我才終於瞭解，敞篷車最令人嫉妒的奢侈之處，或許並不在汽車本身，更迷人的，其實是這種和自然環境融合為一的律動，還有允許你用每一個毛細孔去充分感受的速度的氣息。
[b]試車後話[/b]

○　底盤功夫了得，懸吊設定韌中帶Q，兼顧操控性與舒適性。
○　DSG變速箱搭配方向盤換檔撥片，換檔直接迅速，手感絕佳。
○　EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡防滑控制系統、ESP電子行車穩定系統為全車系標準配備，主動安全周到。
○　位於後座頭枕後方的防滾安全系統，能在0.25秒內作動，被動安全加乘。
×　電動硬頂操作鍵下壓為開，上拉為關，恰與所欲作動方向相反，需要適應。
×　內含電動硬頂機械結構，行李廂尾門格外沉重，對女性來說嫌吃力。
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[b]LED第三煞車燈與尾燈是標準配備，3.2升V6版尾燈另有燻黑處理。[/b]

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[b]電動硬頂採五片式堆疊收折，作動姿態優雅，全程歷時25秒。[/b]

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[b]玻璃天窗開啟面積達1034X318mm，是EOS獨門絕活。Vienna真皮座椅做工細緻，雙前座都是12向電動調整，包覆性很好。[/b]

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[b]下方按鍵可控制前座座椅前進與後退，方便後座乘客進出。[/b]

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[b]電動硬頂控制鍵位於前座中央扶手前側，上方黑色鈕控制玻璃天窗，下方金屬環扣控制整個硬頂。[/b]

[b]透明上空寶貝[/b]

註：VW EOS另有3.2升V6自然進氣版，售價220萬元。
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台幣計算[/color][/size]