BMW New X5 3.0d試駕

[size=4]BMW X5車系堪稱「性能化SUV」始祖，它以性能房車般的敏捷操控與強勁出力，改變了SUV動態反應遲鈍的形象。
甫於國內上市的全新第二代車型，表現更令人激賞！配備主動可變方向盤轉比系統，讓車輛操控超靈活、反應刁鑽；3.0升柴油車型扭力飽滿，加速強勁媲美跑車。此次試駕，與新X5 3.0d共遊1日，我已當它是性能房車在開！


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[b]新X5 3.0d未受車身增加與大噸位影響，動力操控更強悍，性能表現再上一級！[/b]



六年前，我在一次義大利試車之旅中，從波隆納經高速公路前往佛羅倫斯。開在內線，本以為把租來的Opel Zafira柴油車操到緊繃，便絕無後顧之憂，沒想到一部X5 4.4高速接近，突然出現在我的後視鏡內，急閃大燈，嚇得我趕緊讓路，接著，望著它以驚人車速瞬間消失。
從此，讓我對X5產生了敬畏之心，回台試駕後，更對它身軀魁武，卻仍能展現靈活強悍性能感到佩服！
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[b]二代X5使用BMW新開發的線傳排檔系統，排檔行程更短，操作更便利迅速。[/b]

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[b]新X5車內隔音極佳，只要關上窗，幾乎聽不到三．○升柴油引擎發出的聲浪。[/b]

[b]跑車性格馬力強[/b]

一代X5已深觸我心，而從它優異的全球銷售成績來看，相信很多人也有同感，新比舊強；剛在台上市的全新第二代車型，表現自然值得期待！
試駕車搭載首度抵台的三．○升柴油引擎，採多氣缸設計，運轉寧靜順暢。另外，不僅馬力強，扭力更是驚人；輕踩油門，引擎立刻以飽滿力道回應，重踩衝刺，這部龐然大物的加速反應，竟如跑車般敏捷，管他是市區或高速公路，一旦油門到底，它衝得比誰都快！
這場景彷彿回到當年的「義大利悶虧事件」，但角色互換，現在氣勢狂猛的X5在我手上。此時，旁車通通肅然起敬，乖乖地成為我的追隨者。
[b]性能SUV始祖—BMW X5[/b]

BMW第一代X5車系於1999年上市，強調雖是SUV車款，但仍承襲BMW一貫堅持的優異操控，加上擁有各式大排氣量引擎，不論在市區或高速公路上，皆能提供性能房車般的實力。X5推出後，各大車廠紛紛開始研發性能SUV，並陸續有Porsche Cayenne、Infiniti FX、Land Rover及Range Rover Sport等同性質車款上市。

第一代X5為車壇點亮明燈，讓「性能SUV」車款成為流行。（BMW提供）
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[b]主動轉向操控優[/b]

主動轉向系統（Active Steering）列為新X5的標準配備，這是讓操控性能大增的主要關鍵。此系統會隨著車速自動調整轉向機構的齒輪比（意指激駕過彎時，只需小轉方向盤，即可完成欲達轉向），讓方向盤反應更直接迅速，再搭配略硬帶Q的懸吊阻尼，以及良好懸吊幾何設計，開起來可是靈活刁鑽，且紮實穩定，實在暢快！
另外，在市區迴轉或停車時，透過主動轉向系統輔助，方向盤只需小打半圈即可，操作反應與便利性皆提升，且不再像一般的寬齒比設計，連輪胎轉到哪兒，自己都搞不清楚了。
過去，我不愛SUV，主要是它少了操控樂趣。但一代X5已讓我不得不改變看法，而全新推出的二代X5，更讓我真正喜歡上SUV！
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[b]為考量動態安全，若選配7人座車型，須一併選配可自動調整後懸吊水平高度的「後軸自動水平系統」。[/b]

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[b]儀錶控檯線條剛毅、設計簡約，搭配支撐性一流的跑車式座椅，簡直就像動感房車的內裝。[/b]

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[b]車身尺寸、軸距增加後，後座空間較前款更為寬敞，此外，後排座椅背前倒等功能僅需一動完成，設計簡單又省力。[/b]

[b]試車後話[/b]

○動態靈活、轉向精準，操控性能比美運動房車。
○大排氣量柴油引擎加6速手自排，全轉域輸出強悍，且具備傑出省油性。
○車身尺寸放大、車艙空間增加，大幅改善前款後座較侷促的缺憾。
○後排座椅變化豐富，且放倒椅背等操作方式簡單又省力。
○車艙隔音效果優異，以時速120公里行駛，車艙依然寧靜。
╳第三排座位空間稍小，較適合小朋友或身高較矮的成人乘坐。
[b]德系3.0柴油LSUV對尬[/b]


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[b]Audi Q7 3.0 TDI Luxury[/b]

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[b]BMW X5 3.0d7人座[/b]

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